-小橙车共享单车「小黄车小绿车橘色车各色共享单车抢滩石家庄」

小橙车共享单车「小黄车小绿车橘色车各色共享单车抢滩石家庄」

小黄车、小绿车、橘色车……仿佛一夜之间,各种颜色的共享单车雨后春笋般出现在大街小巷,为解决人们出行的“最后一公里”难题提供了重要选择,让“随时随地有车骑”变为现实。但也有专家表示,共享单车要想运转流畅,促进共享单车良性发展,还要政府及早介入,出台公共管理规范。

现象 各色共享单车抢滩省会

今年春节前夕,一种名为ofo的黄色小单车登陆石家庄,给城市带来共享的生活理念和方便环保的出行方式。随后不久,绿色、橘色、黄蓝等各种颜色的共享单车接连亮相石家庄。

这些颜色各异的共享单车有着共同的特质:只需要交一定数额的押金,就可以通过扫描二维码解锁使用,市民可以以极低的费用,轻松地骑到目的地,且没有停车不便的顾虑,只需停放到指定区域。

那么,这些共享单车除了颜色不同,又有什么区别呢?记者调查发现,在石家庄出现的共享单车已有五种:ofo共享单车(小黄车)、酷骑单车(绿色车)、永安行单车(黄蓝相间)、摩拜单车(橙色车)以及刚出现不久的快兔单车(绿色车,深绿、浅绿相间)。

据调查,每种单车押金和收费额度不尽相同:ofo共享单车押金是99元,每小时收费1元;酷骑单车押金298元,半小时3角;摩拜单车押金是299元,半小时1元;永安行单车押金99元,如果用户的支付宝芝麻信用满600分,可免交押金,使用费为1元/每小时。

虽然收费有高有低,但众多的共享单车为了吸引市民,优惠却也不少:酷骑单车是免费骑10次,而刚刚进入石家庄不久的摩拜单车则在3月6日至3月12日推出了免费试用活动,小黄车更是不定期推出“免费骑”活动……此外,本就可免押金的永安行单车还在软件功能里设置了兑换活动:根据使用时间兑换积分,积分可以兑换小礼品。

使用方便程度上,ofo共享单车需机械上锁,目前上市的还没有GPS,所以不能在APP中显示单车的具体位置,只会显示周围有多少辆。而酷骑单车、摩拜单车以及永安行单车都带GPS定位系统,打开APP后,可方便找到车辆,有的还可以规划路线找到车辆。

改变 全新的绿色出行体验

相较于传统的租赁自行车,共享单车摒弃了固定车桩,可以随意停放在路边任何有政府部门画线的停放区域,自由度更高,因此受到市民欢迎,并在渐渐改变人们的出行方式。

家住省会建胜路附近的耿女士表示,她每天上班要倒车或先步行1公里左右才能坐上直达单位的公交车。前不久,她发现小区门口停放着几辆绿色的自行车,上面还标着“免费10次”,出于好奇,她扫了二维码,交了298元的押金,骑着车子到了公交站,把车子放在附近的人行便道上,坐公交车直接到了单位。

“骑了一次就爱上它啦。”耿女士说,“以前步行或倒车,即使不算等车的时间,上班路上也要用将近1个小时。现在骑共享单车就快多了,能省20多分钟。而且,还进行了短途锻炼,心情也变好了。”

共享单车的到来,不止方便了“无车族”出行,也改变着市民的出行。省会市民焦先生属于有车一族,但说起几种共享单车来,却也头头是道。原来,自从共享单车出现后,他将几种单车都“尝试”了一遍。

“我平常都是开车去上班,中午吃饭时要步行或开车去外面吃。”焦先生说,“最近有了共享单车,可就方便了。现在我们单位很多人都在使用共享单车。”

观点 一场关乎绿色的“公共盛宴”

各色共享单车相继入驻石家庄,且车辆投放量也在逐渐加大。据ofo共享单车方面称,目前,石家庄的ofo单车已达到1.6万辆,预计到六月份,基本达到5万辆,年底争取到10万辆。酷奇单车方面表示,在首批投放5000辆后,3月底计划完成一期1.5万辆单车投放,6月份将开始二期2万辆投放……

对于蜂拥而至的共享单车,河北省经济学会顾问郭省认为,共享单车的出现与发展,满足了市民短距离出行需求,又有助于解决交通拥堵、环境污染等城市顽疾,契合了“绿色出行”“健康中国”“大众创业、万众创新”等发展理念,是值得期待的发展方向。

“虽然城市公共交通系统正在不断地发展、完善,地铁、公交车、出租车等系列公共交通设施的发展,使得人们的出行效率大大提高。然而,现有的公共交通末端仍存在盲区。”郭省说,从公交站到生活小区、办公地点之间是城市出行的“最后一公里”,这“最后一公里”的往来困难仍是城市问题。而共享单车出现,就为解决市民出行“最后一公里”问题提供了方案,将生活小区、办公地点与公共交通体系实现有效衔接,满足了骑行者随时骑、随心骑的需要。

郭省表示,政府为倡导绿色出行,早在几年前就开始推广公共自行车,但受限于停车桩布局,未能大规模普及。而“互联网 智能”的共享单车不仅摆脱了传统停车桩的束缚,同时也解决了计费和支付难题。虽然共享单车的勃兴,背后不乏社会资本的推动,但作为一场共享的公共盛宴,从整体上来看,节约了社会资源、降低了社会成本。

建议 “群雄逐鹿”亟待规范引导

共享单车到来,市民除了表示“欢迎”外,对与其伴生的种种问题也有“吐槽”。

“乱停乱放比较多见。”市民刘女士说,她曾看到有人随便把单车停在盲道上,有的车子还倒在绿化带里。

市民张先生则吐槽:“共享单车不好找。”他曾遇到单车的APP地图上显示有车,但就是找不到,有的跟着路线走,也看不到。“还有一次扫码开锁,怎么也打不开,显示的车牌号不对。”

对于这些问题,市民们多数持“宽容”态度,毕竟共享单车方便了大家出行。如果不给市政管理添新难题,在便民和环保上都是好事。而且,对于多种单车的出现,不少市民认为,有市场竞争也好,可相互激励各自提升服务,更好地满足差异化出行需求。

对此,郭省认为,尽管共享单车发展优势明显,但在快速扩张过程中也暴露出不少问题,如违规占道、随意停放阻碍交通等,还有破坏或盗取共享单车的不文明行为。他认为,政府及早介入并出台公共管理规范是促进共享单车良性发展的根本。

郭省分析说,单车投放完全是一种市场行为,但要实现共享单车的良性发展,也需要城市管理部门根据实际情况制定相应规范。因此他建议政府部门尽快介入,以包容态度面对可能出现的诸多问题,并研究出台相关规范性意见,形成具体的发展措施和文件,包括对共享单车的注册押金、用户信息保密等工作进行规定和约束,严厉打击违规收费、破坏单车等行为,从多方面、多主体入手,实现共享单车有序发展。

他山之石 共享单车的规范管理

去年12月27日,深圳市交通运输委员会发布了《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》,对共享单车经营企业的车辆投放规模,用户个人信用管理以及车辆停放等方面作出了规范性和惩罚性规定。

据悉,成都、厦门、上海等城市也顺应共享单车发展形势,因势利导,对这一新业态进行规范化指导和管理,特别是上海,还规定严禁12周岁以下孩子使用共享单车。

(燕赵都市报 记者 李春炜 实习生 胡靖聆 吕若汐/文 史昇全 杜宇鹏/图)

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注